米特味玩待敘.

選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【床的世界】美國首品名床夢幻Dream 加寬加大三線獨立筒床墊就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【床的世界】美國首品名床夢幻Dream 加寬加大三線獨立筒床墊吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 





品牌名稱

尺寸

• 雙人特大

軟硬度

• 稍軟
• 偏軟

功能

• 3D透氣
• 防蹣
• 透氣
• 人體工學型

保固期

• 1年保固期

商品規格

• 品牌：美國首品名床夢幻 Dream
  床墊尺寸 ：加寬加大尺寸 6 * 7 尺 ( 約 寬 180 * 長 210 公分 ±2公分 )
  床墊高度 : 27 公分 ( ±2公分 )
  物料材質 : 獨立筒彈簧 / 專利硬式泡棉 / 專利軟式泡棉 / 360度3D透氣網
  軟硬度 : 適中帶點Q感
  產地：台灣
  
  ◤此賣場僅銷售上墊，不含下墊及其他促成物◢
  ◤有關配送時的各地運費，請詳見商品特色最下方運費表說明◢

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熱點新知搶先報

汽車空調壓縮比有兩類 定排量壓縮機 變排量壓縮機 其功能的差異顧名思義，定排量壓縮機的功能非常簡單：利用旋鈕設定好穩定以後，不論製冷還是制熱空調系統都是以固定標準運行，其中製冷模式的壓縮機對發動機的功耗也是固定的。這種設計會帶來兩個問題，不過並不涉及質量問題。 ... 定排量壓縮機：體驗與油耗 體驗的差在於恆定的製冷或制熱。壓縮機驅動製冷劑（俗稱雪種實為R134A型四氟乙烷）以恆定不變的速度（或量的概念）在管路內循環運轉，製冷劑是一種在零下26.1℃即會沸騰成為氣態的化學物質；利用壓縮機推動氣態製冷劑進行冷卻，之後脫水調壓使其成為液態，最後將液態製冷劑送入相對高溫的蒸發箱（接近0℃）使製冷劑二次蒸發。在蒸發的過程中製冷劑會吸收箱體的熱量使其降溫，利用鼓風機將熱風吹過蒸發箱冷卻後送入車內即為冷風——壓縮製冷的原理。 ... 定排量壓縮機以恆定的動力驅動固定量的製冷劑周而復始的運轉，那麼產生的溫度自然也是恆定的低溫。假設利用旋鈕調整到18℃，此時冷卻系統則會從開始製冷到車輛熄火之前，使用以等量的驅動力使製冷系統製造18℃的冷風；而在車內達到18℃後空調系統會有兩種運行方式。 其一為完全不管車內溫度是多少而持續製冷，車內則會逐漸往「冰箱」的程度靠攏，在車內乘坐自然會感受到越來越低、低到令人不適的低溫。空調病大多數就是這樣出現的，在曾經室內空調用不可變頻空調的階段也有同樣的問題。 ... 其二為達到18℃後空調控制系統關閉壓縮機，此時出入車內的空氣則為一定程度冷卻的「非18標準」的冷風。結果會造成車內溫度的逐漸上漲，一旦超過系統設定溫度後會再次啟動壓縮機製冷，這一停一啟動不僅會造成車內溫度的變化而造成不適，同時也會不斷改變汽車的動力體驗以拉低駕駛感受，重點是也會比較費油。 ... 定排量壓縮機的問題就是這些，關於油耗的影響則是壓縮機消耗的燃油也是恆定的。壓縮機的功率往往在3kw左右（相當於4PS馬力），這就等於壓縮機只要開始運行就要消耗掉發動機的4馬力。馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36＝PS】，發動機被占用了4馬力則需要以提升轉速和扭矩的方式補償這4馬力，否則車輛的動力體驗會變差。而提升轉速等於增加發動機的噴油量，所以定排量壓縮機的耗油量也就是固定的了。 ... 可變壓縮比（變排量）壓縮機：提升體驗與降低油耗 可變壓縮比指只能調整壓縮功率，假設車輛的以AUTO模式設定溫度為18℃，啟動發動機與壓縮機（打開A/C開關）後壓縮機會以最大功率運行——假設為4馬力。在全功率運行階段發動機的耗油量會與定排量壓縮機相同，但是在車內溫度達到18℃之後，電控系統會認為不再需要全功率運行；之後則是主動降低壓縮機的輸出功率，以低強度的製冷劑循環運轉製造溫度並不是很低的冷風，不過這一溫度等級的冷風足夠維持車內恆溫18℃。 ... 簡而言之，可變壓縮機與AUTO自動空調控制系統的組合，可以實現的是車內恆定為設定溫度，不會因溫度的持續降低而造成體感的不適，同時也不會頻繁啟停壓縮機造成動力感受的變化和溫度的浮動。用戶體驗一定是可變壓縮比的壓縮機更理想，而且也能夠大幅降低油耗；因為恆溫後的低功率製冷可能只需要1~2馬力，相比定排量壓縮機的恆定4馬力功耗顯然不會過度提升發動機的轉速（損耗發動機的功率）。正常駕車不用始終拉高轉速，油耗自然會降低很多，而油耗的降低等於排放的減少——節油減排。 ... 總結：可變壓縮機的壓縮機與自動空調的組合將會成為主流，入門級車也在逐漸換裝這一系統。判斷現有車輛是否為可變壓縮機很簡單，手動空調肯定不是；自動空調可在熱車狀態下打開車內讓車內溫度升高，之後重新啟動發動機並打開A/C，怠速轉速初階段會明顯提高，之後如能一點點的下降則為可變壓縮機了。 ... 編輯：天和Auto-汽車科學島 責編：天和MCN 歡迎轉發留言討論 ​

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/n2zelag.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=4314494&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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